珠江口东西两岸协同发展既是趋势，也是必然。作为粤港澳大湾区核心引擎，广州-深圳-香港将带动湾区产业、科创、金融、文旅等融合发展，通过更深层次的合作协同，打造湾区城市协同发展新高地。

　　深中通道除了进一步推动粤东粤西的人员往来和产业合作，更可与2018年启用的港珠澳大桥“比翼齐飞”，促进大湾区城市能级、空间、腹地、枢纽等功能的突破性飞跃，令包括香港在内的所有湾区城市从中获益。

　　但近日舆论场上却出现一种奇怪论调，认为港珠澳大桥将失去竞争优势，甚至认为香港会受到冲击。无可否认，相比港珠澳大桥，深中通道没有牌照限制、距离较短、收费较低，对很多司机而言会更有吸引力，在缓解虎门大桥等通道交通压力的同时，也会分流部分港珠澳大桥的车流。对于这个情况，香港必须积极面对，要通过改革，不断提升自身优势，以适应区域经济的新形势新变化。

　　港珠澳大桥和深中通道，从地理上看，港珠澳大桥连接香港、珠海和澳门，深中通道则连接深圳和中山，两条通道有各自的定位和分工，分别从南、北两侧加强了珠江口两岸的联系，建立起一个多层次、多维度的交通网络。故此，在湾区融合发展的大趋势下，与其说两者竞争，不如说是互相补位。

　　粤港澳大湾区建设是重大国家战略，深中通道之开通则是大湾区建设5周年里程碑式的重大进展，必将为区内人员往来、经贸合作带来全方位便利。有香港工商界人士认为，在北上洽谈生意方面，港珠澳大桥本已提供很大方便，如今有了深中通道，进一步便利香港市民前赴中山就业创业、洽商投资等。

　　全国政协委员、香港环保从业员总会主席林晓辉近日在媒体撰文指出，基础设施建设作为国家经济发展的重要支柱，扮演着不可或缺的角色。深中通道的开通，成功让深圳与中山的车程大幅减少至30分钟，这一壮举不仅将为深圳、中山等地带来直接的经济效益，更将有力推动大湾区经济的一体化发展。

　　粤港澳大湾区作为中国经济最为发达、最具活力的地区之一，其经济的同步发展对于整个国家的经济发展具有重要意义。深中通道的开通，将进一步打破地域壁垒，促进大湾区各城市之间的经济交流与合作。这将有助于实现大湾区内部资源的优化配置和高效利用，推动大湾区经济的整体提升和协同发展。

　　未来，在通道的具体实践中将会出现更多挑战，例如，如何确保通道的畅通与安全、如何加强两地之间的合作与协调等。这些都需要政府在未来的工作中认真研究和解决。无论如何，深中通道都是具有里程碑意义的基建设施，将为大湾区的经济发展带来前所未有的机遇和动力。期待通车能够彻底打通粤东粤西地区，成为打通大湾区“任督二脉”的关键一招，推动整个大湾区产业链的升级与优化，推动大湾区经济的整体提升和协同发展，谱写大湾区经济一体化发展的新篇章。

　　2024年7月6日，夕阳下的深圳前海建筑群与深中大桥