有专车，一年半以前是我们把这个行业非常快的推动起来。大概一年以前才开始有快车，去年的7月份才开始有顺风车，去年的9—10月份移动巴士才开始，这样一个很传统的交通行业，正开始非常快的变化，到了风口浪尖，这些都是在刚才我讲的大背景之下有了快速的发展。

　　传统汽车产业被智能汽车颠覆只是时间问题

　　但今天滴滴所代表的用车方式的改变，还仅仅是汽车的第二次革命，推动城市交通由现在的1.0向未来的2.0发展，今天用车方式的改变，还只是这个大浪潮里面的第一朵小浪花。很快，第二波是智能汽车，第三波是无人驾驶，他们会更加深刻的改变出行方式，改变整个城市的交通。

　　智能汽车在中国还不是那么的热，大多数人还在研究智能手机，但是美国所有最前沿、最顶尖的互联网公司都在投入未来的智能汽车了。美国的苹果、特斯拉、谷歌，这些企业都在全力以赴投入未来智能汽车的制造。很多传统汽车企业非常担心美国和硅谷代表的智能汽车对整个汽车工业产生冲击，我觉得这是工业文明走向互联网文明的“最后一战”，工业文明最后的堡垒就是汽车工业了，就像诺基亚代表的传统工业时代的手机，被互联网时代的智能手机颠覆一样。现在的汽车被未来的2.0智能汽车颠覆，在我看来只是时间的问题。

　　智能汽车是什么?按需定制，无人驾驶，新能源，电动汽车，特斯拉在做电动汽车，谷歌在做无人驾驶，苹果在做智能汽车，他们对于硬件的理解，硬件、软件之间谁轻谁重，和传统汽车行业完全不在一个维度上面，所以这是第二波的浪潮。但今天我们更多的互联网公司还在研究智能手机，我觉得可能未来5—10年我们依然会错过很大的一波产业浪潮和机会，就是智能汽车。

　　实现无人驾驶仅需六年时间

　　再往后是无人驾驶，无人驾驶会使得第三方共享出行的网络成本再降低60%，今天滴滴平均大概是4美金，未来可能是2美金就可以用一次，无人驾驶时代到来之后，买一辆车会变成非常奇怪的一个事情，无人驾驶我们判断还有6年的时间，前3年是技术的演进，后3年是硬件成本的降低，实现商业化。

　　原来我们觉得好像离我们很远，但是Alpha GO在欧洲诞生出来打败李世石以后，我们突然觉得好像变天一样，无人驾驶也是一样，一定在未来5—10年内很大的改变我们的生活。在加州，无人驾驶已经合法了，已经有无人驾驶的车在路上开了，柳青告诉我，他在开车，路上有一辆车是没有驾驶员的，把他超过去了，他觉得很恐怖。无人驾驶会使得用车成本进一步降低60%左右，那个时候为什么还要买一辆车呢?你买一辆车也是无人驾驶的，你坐进去跟坐滴滴的车一模一样，10年以后你买一辆车就像今天你买一匹马一样，会非常的奇怪。

　　只有中国能够在互联网领域与美国一较高下

　　我们看到的是今天技术的演进，整个互联网时代的到来，使得我们身边发生了很多天翻地覆的变化，但是还是符合大的趋势、大的潮流的。中国是在工业时代向互联网时代过渡之中，我们看到中国还是抓住了信息革命的机会，在全世界范围之内，几乎只有中国能够跟美国一较高下，欧洲、印度、东南亚、俄罗斯，几乎很难发现当地有非常大、非常成熟的互联网公司集群和这样一个创业的环境，只有中国诞生了这么多的企业。

　　去年，习大大参加中美论坛，还有年底的乌镇大会，几乎没有哪一国的元首在这么短的时间内参加互联网的高级论坛，把“互联网+”定成高级战略，这在欧洲是看不到的。为什么?因为如果你在上一个时代非常强，就不会抓住下一个机会，欧洲、日韩那些工业时代非常强的国家，碰到互联网时候也是看不懂、排斥的，在欧洲甚至有反硅谷联盟。

　　我觉得这些都是今天在发生的巨大的变化，分享经济是里面的一个浪潮，就像智能汽车，就像无人驾驶，就像今天互联网在人工智能里面发生改变一样，它其实是一个大的信息时代、互联网时代、互联网革命的这样一个开始、一个篇章。

　　滴滴致力全球化

　　滴滴是一家年轻的创业公司，还存在非常多的问题，但是我们特别希望能够在这样一个浪潮里面快速的发展，抓住中国的机会，也能够代表中国去抓住这个行业在全球的机会。

　　去年年初，我们开始提国际化，那个时候公司才成立2年半，我们所有的股东、所有的合作伙伴都说我们是异想天开，疯了，阿里巴巴十几年了今天才开始提全球化，但是在我看来，三年滴滴全球化不是早了，而是晚了，像硅谷那些公司一样，我去日本见到孙正义，他说软银不是日本的公司，我们只是一家总部在日本的公司，第一天起我们就有这样的战略眼光才有可能抓住窗口期，等到我们在中国强大了，这个窗口也已经关闭了，出不去了。虽然有很多困难我们还是希望能够在国际市场上去PK一下，这个PK的过程会给我们一些经验和教训，哪怕倒在路上也会给后来的中国企业很多的经验和教训。

　　滴滴还是一家创业公司，因为赶上了这样一个时代的机会，才有了一波非常快速的发展，特别希望我们能够不断的有这种创新的能力，就像之前一样，不断能够带来新的产品，能够独立思考，能够不断的去挑战一些我们认为原来可能还不够好的产品，带来一些社会没有的，但可能会让生活会变得更美好的东西。可能还有困难，但是滴滴一定会坚持，也希望得到今天所有朋友的支持。谢谢大家!

　　问答部分：

　　资源紧缺的地方就是风口

　　主持人艾诚：谢谢程维。听着程维讲那么谦虚，但是又那么专业和务实，一面徐徐的海风，所有人伴随着你的言语都在畅想。如果说共享经济是方向的话，现在很多人都已把以滴滴打车为楷模的共享经济作为自己创业的方向，能否告诉我们，哪些是共享经济创业的风口?哪些是坑?

　　程维：资源紧缺的地方，把有限的资源分享给更多的人用，这种地方我觉得就是机会和风口。哪些地方是紧缺的吧，在我看来都会有机会的，就像我刚才讲Airbnb在国外，酒店资源不够用，那么多人涌进来，就会把家里分享出来。

　　主持人艾诚：家庭厨房是吗?

　　程维：当然，比如回答吃饭，我们在不同的领域做着类似的事情。

　　主持人艾诚：什么不是呢?我们要谨防这种风口上的盲目。

　　为什么中国没有Airbnb

　　程维：分享经济也是市场经济，也是需要市场做选择的，他也需要付钱的，Airbnb要付钱，顺风车也要付钱的，如果分享经济的价格跟专业拥有的价格之间没有足够的比较优势，就很难。比如中国为什么没有Airbnb?因为中国的酒店很便宜，中国200块可以住很好的酒店，但是房子很贵，你在我家住，我租出去都好几千一个月。

　　而且中国大多数酒店又很新的，所以性价比比起来，为什么去住你家不住酒店呢。美国的酒店很旧，几十年了，但是价格又很贵，家里面是很好的，价格又不高，是符合市场规律的，大家会在性价比里面做选择。即使资源紧缺，还是要有合理的性价比，所以美国性价比合适就会有Airbnb，中国就比较难。

　　主持人艾诚：刚才的问题是以共享经济为创业或者事业使命的人，但是更大一批人，他的传统行业或者本身受到了共享经济的威胁，我相信今天在场有很多企业的代表，有没有人想问程维这样的问题?

　　为什么呢，因为大家都不愿意说我是传统行业，因为大家现在都是在传统在转型、在升级，我就来问。

　　你觉得传统行业参与共享经济的最好方式是什么?

　　传统行业不要盲目追求概念

　　程维：我觉得不要盲目去追求一些概念，还是要找到这个行业本身的发展规律和企业的真正的竞争力之所在吧。

　　主持人艾诚：能举个例子吗，比如说一家制造企业、制衣企业，我们就以夏总的企业为例，因为夏总稍候也会分享她在共享经济方面的尝试，看看你们两位是否英雄所见略同。

　　程维：我们都在满足没有被满足的需求，滴滴在满足出行的要求，夏总在做高端的服装，特别是像不仅仅是衣服了，到背后的管家服务，我觉得中国马上有一个很大的中产阶级的阶层，这些阶层可能会赚钱，但是并不会享受生活，并不知道怎么去打理自己，怎么去能够快乐，所以今天我觉得依文做了很多事情是契合用户的需求的，所以最关键的事情是你有没有去解决用户的问题，去满足未被满足的需求，分享经济在某些领域里面是一个利器，也不要盲目套用了。

　　主持人艾诚：最后一个问题，是替像我这样的老百姓问的，有人预言，伴随着共享经济的发展，中国可能会有300万的自由职业者，我估计这个数字应该是被低估了，每个个人在共享经济里面又会扮演什么样的角色呢?

　　程维：这一定是一个趋势，就像互联网时代以后把整个社会拉平，降低成本。滴滴也是一样，或者你原来想做导游、想做厨师，都是非常难的事情，但是今天这个平台降低了每个人的成本。滴滴现在有1500万的司机，很多人把它当成职业，他们原来可能是小生意人，生意失败了，我经常问专车司机，你们是干什么的?或者他现在还再一个单位里面，但是不景气，不用每天去，他就可以在里面干一件事有收入，就让他有了一个就业和一个机会，只要他愿意好好服务，愿意勤劳，我觉得他就应该有这样的一个工作的机会。

　　主持人艾诚：我手机上接收到另外一个新的问题，最后一个问题了。因为2015年新浪财经主办了“十大经济人物”，你是当选者之一，其中有一句话是非常有自信的，你说中国的互联网公司不会输，为什么?

　　程维：不为什么。我去找“衣食住行”行业领军企业学习的时候，我去问海底捞，中国最大的餐饮企业，我说中国真正最大的餐饮企业是谁，他说做联合最好的是肯德基，服装也是一样，中国其实很多自主品牌今天并不是那么主流，还有很多的国外品牌在中国占据主要的市场。汽车行业也是一样，中国大多数的汽车行业都必须靠合资才能生存。

　　只有互联网是守主阵地的，我们起码在之前的十几年的发展里面，还是中国的互联网公司服务中国的用户。我觉得到今天为止，这是滴滴的底线要求，就是能够在中国服务好我们的用户，但我们的目标是希望能够探索怎么样走出去。

　　主持人艾诚：大家觉得程维讲的精彩不精彩?非常精彩，非常感谢程维。我问一下台下有没有互动，我们希望听到场上和场下的互动。

　　提问：我本人也是一个投资者、投了20多个互联网金融企业了，很多人一跟我说，我要做XX滴滴或者滴滴XX，其实类似于出行的这种很容易标准化的产品，在很多领域是无法标准化的，比如说律师也好、理发也好，比如说你刚才所谈的，除了类似这种出行之外，其他的类似于你特别看好的分享经济有哪一些

　　程维：最好的市场三个特点，大众、高频、刚需。

　　听众：真的蛮少的。

　　程维：很多企业都想做大而全，但有很多小而美的机会，大而全也不会太多的，滴滴第一天起也不是做什么移动出行，什么这样的一个共享经济平台，我们第一天起就想让大家能打到车，而且我们干这件事情的时候，我们并不知道全世界发生了什么，后来我们才发现，像美国发生的是专车，只有中国才是从出租车起步的，他们觉得很傻，全世界也没有哪个企业从出租车上把行业整合起来的，但我们就觉得应该这么做，所以也没有照搬一个模式，从解决小的问题满足用户的需求开始。

　　听众：其实我是蛮想通过你、通过主持人、通过博鳌论坛去发出一种声音，滴滴在整个出行领域，在共享经济取得成功，不代表别的人能够在类似的这种领域取得成功，因为我们现在看了太多的。

　　主持人艾诚：没错，滴滴打车、滴滴讨债都有。

　　听众：我们投了两家滴滴追债，没敢叫“滴滴追债”，名字叫另外的。不是因为滴滴成功了，所以做滴滴XX，很难的，所以你的呼吁比我们的呼吁更有价值。

　　程维：所以听到滴滴XX就不要投了。

　　主持人艾诚：我觉得共享经济应该有更多的像滴滴这样的优秀企业出现，我们把掌声送给程维，谢谢你。