△ 十三届全国人大代表、中国航天科技集团有限公司第六研究院院长刘志让接受本刊记者采访。

十三届全国人大代表、中国航天科技集团有限公司第六研究院院长刘志让从上大学以来，就和火箭结下了不解之缘。今年两会期间，他作为新一届全国人大代表，接受了本刊记者的专访。

尽快立项并研制重型运载火箭

今年2月，美国人马斯克用运载火箭将一辆特斯拉汽车送上太空，引发了全世界的广泛关注。作为“同行”，密切关注这一事件的刘志让希望国家对以重型运载火箭为代表的新型动力研发给予支持。

刘志让表示，重型运载火箭是航天强国的重要支撑，也是大规模利用空间资源的基础和开展深空探测的前提。只有尽快立项并研制重型火箭，在2030年实现首飞，才能支撑我国在进入空间能力大幅提升、开展载人登月和载人登火等航天强国硬指标的实现，支撑我国在2030年进入世界航天强国前列，2045年全面建成航天强国。

刘志让所说的重型运载火箭的发动机为三型新研制发动机，500吨级液氧煤油发动机，200吨级和25吨液氧液氢发动机，分别用作重型火箭的一、二、三级。三型发动机的推力、比冲等核心指标均达到国际一流水平，将发动机最大推力提高到500吨级，是我国现役发动机最大推力的4倍以上。

据介绍，目前我国正在进行关键技术攻关和方案深化论证工作，各项工作进展顺利。发动机研制中进行了多项创新，不仅性能指标达到国际一流水平，在研制流程上，形成了数字化研制模式，实现了设计、制造和验证等流程优化；在研制手段上采用了大量仿真和智能化理念；在制造工艺上，采用了新材料和3D打印等新的成果。

刘志让举例说明，如果以一辆特斯拉汽车为2吨来换算，我国现役最大火箭长征5号的近地运载能力是25吨，相当于我国已经具备了一次运送十几辆特斯拉上太空的能力，而重型运载火箭的近地运载能力是140吨，月球转移能力是50吨，那个时候，送几十辆特斯拉上太空甚至上月球都是没有问题的，完全满足我国载人登月、深空探测等任务的需求！

全面开展重点难点技术研究

马斯克除了将汽车送入太空之外，更为引人注目的是，他还进行了多次火箭中央助推器的回收实验，被很多网友称为“黑科技”。刘志让对本刊记者表示，回收火箭技术费效比、风险性因素都得综合考虑。

火箭的可控回收是重复使用的先决条件，主要有三种回收途径，伞降、动力反推垂直下降、滑翔飞行器水平降落。国外从上世纪70年代以来提出重复使用运载器计划，持续开展火箭回收技术研究，例如美国“三角快帆”计划验证了火箭垂直起降、悬停、横向移动等技术，为垂直回收积累了丰富的经验。在此基础上，美国蓝源公司（Blue Origin）和太空探索公司（Space-X）先后实现了亚轨道飞行器和运载火箭一级的垂直回收与复用，引发了航天界广泛的关注。 

刘志让介绍，我国针对三种火箭回收技术均已开展研究工作，并制定详细的发展计划和节点，但是尚未开展飞行验证。其中动力反推垂直下降方案要求火箭主动力具有多次起动能力、大范围变推力能力，满足回收过程中火箭减速、小冲击等需求，技术难度较大。近期针对动力反推垂直回收要求，航天六院开展了液氧煤油发动机的改进研究，例如增加起动次数、提高推力变化范围等，以满足总体飞行验证需求，实现火箭一级的回收与重复使用。

“后续针对完全重复使用运载火箭、水平起降天地往返运载器的使用需求，我们将开展重复使用液氧甲烷发动机、组合循环发动机的研究工作，分别实现中期一、二级火箭重复使用，远期水平起降重复使用运载器服役的规划目标，推动重复使用航天运输领域的产业化运行。预计2025年前后实现落区可控回收、部分重复使用等目标。2030年实现完全重复使用两级运输系统的工程应用。”刘志让说。

也是因此，今年两会，刘志让结合建设航天强国目标，推动高质量发展，提出了两点建议：

一是国家设立航天液体动力重大专项，加大共性基础技术研究，创建信息化、数字化条件下技术创新和研制制造能力；尽快启动重型运载火箭研制立项和发动机工程研究，加大对重复使用火箭动力、天地往返组合动力、宇宙空间动力等先进技术研究公关支持力度，缩小与国外先进水平的差距，率先实现航天强国的目标使命。

二是加强区域统筹与顶层设计，加快形成全要素、多领域、高效益的军民融合深度发展格局，搭建军民资源共享、信息互通平台，支持陕西建设国家军民融合创新示范区“试验田”，实现国防科技工业体系与国家工业体系深度融合发展的示范区。