2018年首届中国国际进口博览会上，中国船舶集团与国际合作伙伴签署了一份造船合同。5年后，第六届进博会正式开幕前夕，中国首艘国产大型邮轮爱达·魔都号正式命名交付，如期赴约。 

2023年6月6日，爱达·魔都号身系“敦煌飞天彩带”顺利出坞 

　　中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆指出，这标志着中国集齐了造船业“三颗明珠”，成为全球唯一一个可同时建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家。 

　　国际合作 打造大国重器 

　　总长323.6米，总吨位 13.55 万吨，拥有2125间精美客房和套房，最多可容纳乘客5246人……在第六届进博会中国展区，爱达·魔都号模型附近聚集了不少参观者。中船邮轮科技发展有限公司副总经理汪彦国如数家珍，为大家介绍：“船上有大剧院、购物中心等娱乐场地，公共区域占地4万平方米，高16层、接近6个标准足球场，满足国人乘客吃游购娱全面需求。”

爱达·魔都号三层挑高的邮轮大堂——爱达广场

　　爱达·魔都号综合造船、电气、酒店、服务业等众多领域的科技成果，创造出高度集成化的“巨系统工程”，制造成本高达近60亿元人民币，这也侧面显示出了其先进性。 

　　全船的动力控制、信号传输、能源供给全凭中央控制系统通过全船4750公里长的电缆来完成，是普通货船电缆长度的几十倍，智能化水平极高。汪彦国介绍，严苛的技术要求还提供了极高的安全保障，“比如能够抵御十级大风、即便失去动力也能确保离开危险地段等。” 

　　从环保角度来讲，船体加装了脱硫塔，以减少硫排放，船体材料、尾气排放、污水处理等均遵照国际标准实施，除此以外，零碳纸品、岸电系统等的利用也将“绿色交通”落实到每一个细节中。 

中国首艘国产大邮轮爱达·魔都号

　　截至2022年，中国造船业三大指标已经连续13年世界第一。今年7月份，工信部发布数据显示，2023年上半年中国造船业三大指标仍领跑全球，并且是唯一实现全面增长的国家，新接订单量的国际市场份额也超过70%，刷新了中国造船业国际市场新接订单量的新纪录。 

　　同意大利芬坎蒂尼集团等国际伙伴的深度合作促成了爱达·魔都号的诞生。五年来，国产首艘大型邮轮与进博同声共振、同频成长，中国船舶工业与全球共享机遇、共谋发展。汪彦国说：“‘以我为主、开放合作、协同创新、全球配套’贯穿了项目开发研制全过程，这和进博会开放共享的精神十分契合。”他表示，“再次与进博会结缘，我们想让世界了解到，中国造船工业进入了新的发展阶段，中国的邮轮产业已经开始起步！” 

　　提振消费 释放潜力 

　　邮轮游艇产业链长、带动作用大，对于推动船舶产业高端转型、提升现代服务业水平、促进海洋经济发展、满足人民日益增长的美好生活需要具有重要意义。 

爱达邮轮推出原创艺术歌舞剧《马可·波罗-丝路情缘》

　　2023年3月，交通运输部推动国际邮轮运输有序试点复航，截至8月，仅上海一地邮轮产业已实现船票销售收入超3亿元，船供物资消费约1亿元，整体新增就业岗位超4000个，预计到2024年将新增就业岗位约2万个。 

　　9月份，国务院办公厅印发《关于释放旅游消费潜力推动旅游业高质量发展的若干措施》提出，要拓展海洋旅游产品，加强邮轮、游艇码头等旅游配套服务设施建设。优化邮轮航线和邮轮旅游产品设计，推进国际邮轮运输全面复航。 

　　汪彦国表示，邮轮产业的特点之一是大投入大产出，回报率基本能超20%以上。然而，该产业在中国还属于新兴行业，市场还需要一个慢慢开发的过程。 

　　“中国拥有世界第十长的海岸线，但作为传统的内陆国家，中国人对海洋的追求并不迫切，因此目前中国邮轮盈利水平跟欧洲比会有一定差距。”但他对产业今后的发展很有信心：“海上度假带来的惬意感有别于陆地，会给人们带来不一样的体验。随着国内消费者海洋意识的增强，邮轮旅游将成为创造中国消费新场景、释放消费动力提振内需的有力抓手。”  

　　据了解，爱达·魔都号将于2024年1月1日从上海出发开启首航季，带领宾客前往东北亚的热门邮轮旅游目的地。未来，还将部署东南亚国家航线，并适时推出海上丝绸之路邮轮航线，致力于发展成为“一带一路”上的标志性工程，成为航行在海上丝绸之路中的国家名片。 　　  

　　（图片由中船邮轮科技发展有限公司提供）