6月24日，又有一趟满载汽车和钢管的集装箱班列从大连港铁路中心站始发，奔向俄罗斯。大连这些中欧班列的开通，得益于“一带一路”战略的实施，反过来也助推了“一带一路”建设。

由大连港铁路中心站发往俄罗斯的中欧班列

　　大连港是中国东北唯一纳入“一带一路”规划的港口，被国家定为中欧班列建设重要节点。“大连作为港口城市开通中欧班列具有显著的优势”，辽港集团大连港集装箱发展有限公司市场部副经理夏挺表示。

　　他向本刊记者解释说，作为港口城市的大连，相比西安等内陆城市具有码头航线的优势，通过海上航线从各地集中货物，成本更低、更便捷、辐射的范围也更广。货物集中后再利用铁路通道优势，从大连出发，满载集装箱的火车走西伯利亚大陆桥通道（大连-俄罗斯-白俄罗斯-波兰），很快就可以抵达欧洲，大幅降低运营成本。大连海铁联运，可以充分发挥“一带一路”建设中的枢纽作用。

　　自2013年7月开通首列中欧过境班列以来，大连港先后开拓了“辽满欧”、“连哈欧”、“辽蒙欧”、“辽新欧”等18条中欧班列，海运加铁运的服务网络覆盖东北地区及俄、欧、蒙、中亚等多条国际联运物流大通道。

辽港集团大连港区集装箱码头

　　2018年全年完成中欧班列运输箱量2.8万TEU，相较于2013年的0.3万TEU，年平均运量增长幅度在70%以上。“大连港中欧班列的快速发展，有力推动了大连与‘一带一路’沿线国家的基础设施互联互通，带动了投资贸易畅通”，大连市发展和改革委员会副主任齐永宏表示。

　　目前由大连经满洲里发往俄罗斯的集装箱班列，始终保持每周往返各一列。去程货物主要是产自我国华东、华北、东南沿海及日本、韩国、东南亚国家的电子产品、日用商品、设备、汽车、建材等；回程货物主要为产自俄罗斯中部地区的资源性产品，如原木、板材、纸浆等。